선박의 안전운항을 담당하는 한국해운조합이 해운사들을 상대로 보험영업을 해 온 것으로 드러났습니다.
연간 2백억 원대 순이익을 올리는 중견 보험사 수준이라는데, 이러다 보니 해운사와 유착돼 관리 감독을 소홀히 한 것 아니냐는 의혹이 제기되고 있습니다.
황동진 기자가 취재했습니다.
<리포트>
정부에서 위탁을 받아 선박의 탑승인원과 적재화물을 확인하고 안전관리를 감독하는 한국 해운 조합, 직원 수는 320명입니다.
그러나 본연의 업무인 안전운항 관리 업무를 하는 인력은 4분의 1도 안 되는 70여 명
나머지 240여 명은 해상종합보험 관련 업무를 맡고 있습니다.
관리감독해야 할 2천 100여 개 해운 업체들을 상대로 해상종합보험 상품을 판매하다 보니 땅짚고 헤엄치기.
보험판매 수입은 2000년140억 원에서 2013년 821억 원으로 13년 만에 5배 이상으로 늘었습니다.
특히 지난해에는 821억 원의 수입 보험료 가운데 594억 원이 보상비로 나가 2백억 원 넘게 순이익이 났습니다.
침몰한 세월호도 36억 원 규모의 선체보험을 해운조합에 들었습니다.
해운사들에 보험 상품을 팔면서 선박 안전 운항 검사를 제대로 할 리 없습니다.
<녹취> 보험업계 관계자 : "공제조합이 보험료로 운영이 될 테니까 (운항)검사업무하고 관련해서 문제가 생기겠죠."
보험고객인 해운선사를 상대로 제대로 된 선박안전 관리검사를 하는 것은 근본적으로 한계가 있다는 지적입니다.
이 때문에 해운조합의 선박 안전관리 감독권을 박탈하거나 보험 상품 판매를 할 수 없도록 해야 한다는 목소리가 높아지고 있습니다.
